Już widać nowe i remontowane przystanki kolejowe

W grudniu zakończy się początkowy etap prac na szlaku Poznań – Piła. Zamknięty zostanie tor kolejowy na odcinku trasy Poznań – Oborniki Most. Unowocześniane są wszystkie stacje, powstaną też cztery nowe przystanki.

Te przystanki to Poznań Podolany, Złotniki Osiedle Grzybowe, Złotkowo i Gołaszyn. Nazwy mają jednak charakter tymczasowy.

Pojedziemy szybciej
Prace na tym odcinku rozpoczęto we wrześniu. Wymienione zostanie 25 km szyn pierwszego toru. Zmieniana jest też sieć trakcyjna, powstają obiekty inżynieryjne. Wymienionych będzie dziewięć rozjazdów – ważnych elementów linii kolejowej, odpowiedzialnych za sprawną jazdę. Na remont czekają również trzy wiadukty. Chodzi o dostosowanie infrastruktury do prędkości w ruchu pasażerskim sięgającej 120 km na godzinę. Tymczasem dziś podróż na niektórych odcinkach odbywa się z prędkością nie większą niż 50 km/h.
– Przebudowywane są stacje w Wargowie, Złotnikach, Poznaniu Strzeszynie, Golęczewie i Chludowie – wylicza Grzegorz Adamek, dyrektor projektu PKP PLK. – Widać już perony na nowych przystankach: Poznań Podolany i Złotniki Osiedle Grzybowe.
Dyrektor podkreśla, że budowa obiektów inżynieryjnych, wymiana sieci trakcyjnej oraz jednego z dwóch torów nie wpływają znacząco na ruch pociągów. Utrzymywane są rozkładowe połączenia z Poznania do Obornik i Piły. Od grudnia do marca, w warunkach zakładanych jako zimowe, zakres prac ulegnie znacznemu ograniczeniu. Dyrektor Adamek informuje, że w tym czasie trwać będą tylko prace przy okablowaniu. Układane będą kable telekomunikacyjne do zaplanowanego, nowego Lokalnego Centrum Sterowania i budowane nastawnie kontenerowe. Większość przewidywanych na ten czas prac prowadzona będzie w ogrzewanych wnętrzach.
– Szybkie rozpoczęcie prac to sprawne zakończenie projektu – zauważa Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA. – Od grudnia 2019 r. będzie można korzystać z nowych przystanków, w komfortowych i nowoczesnych warunkach. Projekt ma istotne znaczenie dla Wielkopolski i aglomeracji poznańskiej, ale zapewni także lepszą obsługę pasażerów w relacjach międzyregionalnych i sprawniejszy przewóz ładunków .
W marcu 2018 r. rozpocznie się kolejny etap modernizacji. Rozbierany będzie m.in. drugi tor na odcinku Poznań – Oborniki Most, remontowany most na Warcie między Obornikami Most a Obornikami Miasto, a także modernizowany jednotorowy odcinek trasy Oborniki – Piła. Wówczas pomiędzy Obornikami a Piłą wprowadzona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.

Bezpieczniej i wygodniej
Modernizacja 94-kilometrowej linii skróci czas przejazdu z Poznania do Piły o ok. 40 minut – do 1 h i 20 minut. Przebudowane albo wybudowane zostaną stacje: Złotniki, Wargowo, Oborniki Wielkopolskie, Rogoźno Wlkp., Budzyń, Chodzież, Dziembówko, Piła oraz przystanki: Poznań Strzeszyn, Golęczewo, Chludowo, Oborniki Miasto, Rożnowo, Parkowo, Tarnowo Rogozińskie, Sokołowo Budzyńskie, Ostrówki koło Chodzieży, Milcz oraz istniejący od 1879 r. przystanek Piła Kalina. Wszystkie obiekty będą wyposażone w nowe wiaty i siedzenia. Komfortową obsługę zapewni także czytelne oznakowane, system informacji oraz nowe oświetlenie. Dla osób o ograniczonej mobilności oraz niewidomych i niedowidzących będą specjalne pasy naprowadzające oraz podjazdy. Na stacjach w Chodzieży i Pile wyremontowane będą przejścia pod torami. Tunel w Pile będzie wyposażony w windy. Wszystkie stacje i przystanki zyskają stojaki dla rowerów.
Roboty pomiędzy stolicą Wielkopolski a Piłą zgodnie z planem zakończą się za dwa lata. Inwestycja warta jest 500 mln zł, a realizowana w ramach RPO województwa wielkopolskiego.

Piotr Górski